こんにちは！「19番ホール研究所」のthe19thです。突然ですが、ドライバーのシャフト選び、迷っていませんか？特に「左へのミスを絶対に消したい」「スピンが多くて吹け上がってしまう」といった悩みを持つゴルファーが最終的にたどり着くのが「元調子」のシャフトだと思います。ただ、元調子シャフト一覧と検索してみても、三菱やフジクラといったメーカーからTENSEI、Diamana、VENTUSなど、たくさんのモデルが出てきて、どれが自分に合うのか正直よく分かりませんよね。また、元調子シャフトを使うと飛距離が落ちるのでは？とか、逆にスライスが悪化する原因になるのでは？といった不安もあるかと思います。スペック表を見ても、振動数やトルクといった専門用語が並んでいて、結局どれがおすすめなのか判断が難しいのが現実です。この記事では、そんな元調子シャフトに関する疑問や悩みを解決するために、主要メーカーの人気モデルからアイアン用シャフトまで、それぞれの特徴や選び方のポイントを分かりやすく解説していきます。
- 主要メーカーの元調子シャフトの特徴がわかる
- スペック比較で自分に合うモデルが見つかる
- スライスや飛距離の悩みを解決するヒントが得られる
- スイングタイプに合わせた最適な選び方が学べる
【2024年版】元調子シャフト一覧とメーカー別特徴
ここからは、現在の市場で人気と評価の高い元調子シャフトを、メーカーごとに詳しく見ていきたいと思います。同じ「元調子」というカテゴリーでも、メーカーの設計思想や使われている素材技術によって、振り心地や弾道特性は驚くほど変わってきます。それぞれのシャフトが持つ「個性」を深く理解して、あなたのスイングにぴったりの一本を見つける旅に出ましょう。
三菱のおすすめ TENSEIとDiamana
まずは、シャフト界の巨人と呼んでも過言ではない、三菱ケミカル（Mitsubishi Chemical）です。このメーカーの最大の強みは、カーボン繊維という「素材」の開発からシャフトという「製品」の成型まで、すべてを自社で一貫して行っている世界唯一の存在であること。だからこそ、ツアープロからの繊細なフィードバックを素材レベルで反映させることができ、常に最高品質のシャフトを生み出し続けています。代表的な2大ブランド、Diamana（ディアマナ）とTENSEI（テンセイ）の魅力に迫ります。
Diamanaシリーズ – 元調子の王道を築いた名跡
Diamanaは、シャフトの特性を色で分類する文化をゴルフ界に定着させた立役者ですね。「青マナ（中調子）」「赤マナ（先中調子）」そして元調子の代名詞となった「白マナ」。この分かりやすさと性能の高さで、一時代を築きました。特に「白マナ」の系譜は、叩きに行っても左を恐れずに振り抜ける絶対的な安心感で、多くのハードヒッターを虜にしてきました。
- Diamana D-LIMITED: まさに元調子の王様、現行モデルにおける「白マナ」の正統後継者です。その設計思想は非常にシンプルかつ明快で、「パワーヒッターが躊躇なく叩きにいけること」を最優先にしています。手元側の剛性を少しだけ緩やかにすることで切り返しのタメを作りやすくしつつ、中間から先端にかけてはトルクを極限まで絞り込み、ガチガチに固めています。これにより、インパクトでヘッドが余計な動き（特にフェースが返りすぎる動き）をするのを物理的に抑制。左へのチーピンを徹底的に排除します。自分で球を捕まえにいける上級者にとっては、ドローもフェードも思いのままに操れる、最高の武器になると思います。
- Diamana PD: D-LIMITEDの持つ圧倒的な安定性をベースに、現代の大型・高MOIヘッドとのマッチングを最適化した第5世代のディアマナです。ただ硬くて安定しているだけでなく、最新の素材と設計によって、よりスムーズな振り抜き感を実現しています。D-LIMITEDがややピーキーなアスリートモデルだとすると、PDはもう少し幅広いゴルファーがその恩恵を受けられるように調整されている印象ですね。弾道は低〜中弾道の強烈な棒球で、アゲンストにも負けないボールを打ちたいゴルファーに最適です。
- Diamana Wシリーズ: 2013年に発売された「白マナ」の3代目ですが、その完成度の高さから今なお中古市場で探し求める人が後を絶たない名器です。特筆すべきは、バット（手元）部分に採用された超高弾性ピッチ系炭素繊維「ダイアリード」。これにより、切り返しでシャフトが潰れる変形を抑え、ゴルファーのパワーをロスなくボールに伝達します。スペックを見ると、W60-Sのトルクは3.2。これは60g台のシャフトとしては驚異的に低い数値で、シャフトの「ねじれにくさ」を物語っています。
TENSEIシリーズ – 異素材複合が生む新たな性能
Diamanaがカーボンの特性を追求し、統一感のあるフィーリングを重視するのに対し、TENSEIは全く異なるアプローチをとります。カーボンだけでなく、タングステンやケブラーといった多種多様な素材を適材適所に配置する「コンポジット・テクノロジー」によって、性能の最大化を目指したシリーズです。
- TENSEI Pro White 1K: ローリー・マキロイやタイガー・ウッズといった世界のトッププレーヤーがこぞってスイッチしたことで、一躍有名になった現代元調子シャフトの最高峰です。このシャフトの核心技術は、手元部分に採用された「1Kクロス（ワンケー・クロス）」。これは、通常のカーボンクロスよりも3倍も薄い極細のカーボン繊維を織り込んだ特殊な素材です。繊維が細いということは、その隙間を埋める樹脂（レジン）の量を減らせるということ。これにより、カーボンの持つ本来の「しなやかさ」と「強靭さ」をダイレクトに感じられる、非常にクリアな打感が生まれます。さらに、マトリクス樹脂の組成を最適化した「Xlink Tech (クロスリンクテック)」により、シャフト全体の強度と弾性率を向上させているのもポイント。（出典: 三菱ケミカル公式サイト） 薄く軽くても当たり負けしない、という革新的な構造を実現しているんですね。50g台の軽量モデルでもしっかりとした剛性感があり、暴れないので、パワーに自信がないけど安定性は欲しいというゴルファーにも福音となる一本です。
フジクラVENTUSシリーズの性能比較
次に、近年のPGAツアーを席巻し、アマチュア市場でも絶大な人気を誇るフジクラ（Fujikura）です。かつての「Speeder＝走り系で飛ばせるけど、少し暴れる」というイメージを完全に覆し、「VENTUS（ベンタス）＝とにかく曲がらない安定性の塊」という新たなブランドイメージを確立しました。
VENTUSシリーズの性能を語る上で絶対に欠かせないのが、心臓部ともいえる独自技術「VeloCore Technology（ベロコア・テクノロジー）」です。これは、シャフトの先端部分に非常に高弾性な70tカーボンをフルレングスで配置し、さらにバイアス層にも高弾性素材を使用することで、先端部の曲げ剛性とねじれ剛性を極限まで高める技術です。これにより、オフセンターヒット時（特にトゥ側やヒール側で打った時）に発生するヘッドのブレ（ギア効果によるフェースの開閉）を物理的に抑制。結果として、芯を外してもボール初速が落ちにくく、方向性のブレも最小限に抑えられるという、驚異的な安定性を実現しています。
VENTUS BLACK
VENTUSシリーズの中で最もハードで、低弾道・低スピン性能に特化したモデルが、このVENTUS BLACKです。手元から中間、そして先端に至るまで、シャフト全体の剛性が非常に高く、多くのゴルファーが「棒のようだ」と表現するほどの硬さを感じます。しかし、これは欠点ではなく、意図された設計。ヘッドスピードが45m/sを超えるようなパワーヒッターが振った時に、そのパワーをロスなくボールに伝え、かつシャフトが仕事をしすぎない（＝余計な動きをしない）ことで、左へのミスを完全にシャットアウトします。フックやチーピンに長年悩まされてきたゴルファーにとっては、まさに救世主となりうるシャフトですね。
VENTUS TR BLACK
VENTUS BLACKの究極の安定性を、さらに一段階上のレベルへと引き上げたのが、このTR BLACKです。BLACKをベースに、手元部分の剛性をさらに強化しています。具体的には、最外層に「Spread Tow Fabric（開繊クロス）」という特殊なカーボンクロスを追加することで、切り返し時のシャフトのねじれと曲げ、両方の剛性を高めているんです。これにより、トップからの切り返しが速いタイプのゴルファーや、手でクラブを操作する感覚が強いゴルファーが振っても、手元がブレずにシャープに振り抜けるようになっています。BLACKで「少し手元が緩く感じる」「タイミングが合わずに引っ掛けることがある」と感じていたプレーヤーにとっては、よりダイレクトで一体感のある挙動を提供してくれるでしょう。ただし、その分、同フレックスで比較するとBLACKよりも重量が重く、実質の剛性も高くなっているので、相応のパワーが求められることも覚えておく必要があります。
Tour ADやATTASなど人気モデル
三菱、フジクラという2大巨頭以外にも、ゴルファーの心を掴んで離さない魅力的な元調子系シャフトはたくさんあります。ここでは、特に個性が際立ち、長年にわたって多くのファンを持つ2つのブランドを深掘りしていきましょう。
グラファイトデザイン Tour AD DI
松山英樹プロが長年エースドライバーのシャフトとして愛用し続けていることで、あまりにも有名なシャフト、それが「Tour AD DI」です。鮮やかなオレンジのカラーリングは、ゴルフ好きなら誰もが一度は目にしたことがあるのではないでしょうか。このシャフトの面白いところは、メーカーのカタログスペック上は「中調子」と表記されている点です。しかし、実際に振ってみると、手元側が大きくゆったりとしなり、インパクトゾーンでは非常に剛性の高い先端部が当たり負けせずにボールを強く押し込んでくれる、まさに「中元調子」から「元調子」に近いフィーリングを持っています。
この独特の「粘り感」と「弾き感」の絶妙なバランスが、Tour AD DIの最大の魅力です。切り返しで手元にしなりを感じられるため、トップで間（ま）を作りやすく、スイングリズムが安定します。そして、ダウンスイングからインパクトにかけては、溜め込んだパワーが分厚いインパクトとして解放され、ボールを力強く前へと押し出してくれます。ただ硬いだけでなく、シャフトのしなりを積極的に使ってボールを運びたい、でも左へのミスは怖い、という絶妙なニーズに応えてくれる名器中の名器ですね。2025年には新色の「DI BLACK」も登場予定とのことで、その人気はまだまだ衰えそうにありません。
USTマミヤ ATTAS DAAAS
「ATTAS（アッタス）」シリーズは、毎作ユニークなネーミングと高性能で話題を呼ぶUSTマミヤの看板ブランドです。その12代目として登場したのが「ATTAS DAAAS（アッタス ダース）」。コンセプトは非常に明快で、「とにかく叩ける」こと。近年のヘッドの進化に合わせて、ゴルファーが思い切り振っても左を恐れずに済む安定性を追求して開発されました。
キックポイントはミッドハイ（中元調子）に設定されており、手元側のしなりを強調しつつ、中間部の剛性を高めることで、シャフトの挙動を安定させています。Tour AD DIが「粘り系」だとすれば、ATTAS DAAASはもう少し「弾き系」のフィーリングが加わっている印象です。手元で感じたしなりが、インパクトで素早く戻ってくることで、ボール初速を上げてくれます。ATTASシリーズに共通する特徴として、挙動が非常に素直で滑らかなことが挙げられます。ガチガチのハードな元調子は少しシビアに感じるけれど、先調子のようにヘッドが走りすぎるのは困る、というゴルファーにとって、まさに理想的な選択肢になるかもしれません。タイミングの取りやすさと叩ける安心感を両立した、非常にバランスの取れた一本と言えるでしょう。
主要モデルのスペックを一覧で比較
ここまで紹介してきた代表的な元調子・中元調子シャフトのスペックを、改めて一覧表にまとめてみました。今回は特に使用者も多く、比較検討しやすい60g台・Sフレックスを中心にピックアップしています。この表を見ることで、各シャフトの設計思想の一端が見えてくるかもしれません。
ただし、このスペック表はあくまで一つの「目安」として捉えることが非常に重要です。例えば、同じ「Sフレックス」という表記でも、メーカーやモデルによって実際の硬さ（振動数）は全く異なります。また、重量もわずか数グラムの違いが、振り心地に大きな影響を与えます。トルクの値はシャフトのねじれにくさを示しますが、これが低いから良い、高いから悪いというわけではなく、スイングタイプとの相性が大切です。この表を眺めながら、「自分の今のシャフトと比べて重いかな？」「トルクが低いから、方向性が安定しそうだな」といったように、次の試打候補を絞り込むためのヒントとして活用してみてください。
| メーカー | ブランド | モデル | 重量(g) | トルク(度) | 調子 | キーワード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi | Diamana | D-LIMITED 60 S | 64.0 | 3.4 | 元 | 絶対的安定感、左に行かない |
| Mitsubishi | Diamana | PD 60 S | 64.0 | 3.2 | 中元 | 飛んで曲がらない、現代ヘッド対応 |
| Mitsubishi | TENSEI | Pro White 1K 60 S | 61.5 | 3.8 | 元 | 1Kクロス、クリアな打感、素材力 |
| Mitsubishi | Diamana | B60 S | 64.0 | 3.6 | 中元 | 粘り系、スムーズなしなり |
| Fujikura | VENTUS | BLACK 6 S | 64.0 | 3.4 | 元 | VeloCore、超高剛性、低スピン |
| Fujikura | VENTUS | TR BLACK 6 S | 69.5 | – | 元 | 手元剛性強化、究極の安定性 |
| Fujikura | SPEEDER | NX GREEN 60 S | 65.5 | 3.8 | 中(中元) | VTC、フェードバイアス、加速感 |
| Graphite Design | Tour AD | DI-6 S | 65.0 | 3.3 | 中(中元) | 粘り弾き、操作性、松山英樹 |
| UST Mamiya | ATTAS | DAAAS 6 S | 66.0 | 3.4 | 中元 | 叩ける、タイミングの取りやすさ |
※スペック値は各メーカーの公表値や調査資料に基づく参考値です。製品の個体差や測定方法により、実際の数値とは異なる場合があります。
アイアン用元調子シャフトも紹介
ドライバーで自分にぴったりの元調子シャフトが見つかったら、ぜひアイアンのシャフトも見直してみてはいかがでしょうか。ウッド系とアイアンでシャフトの振り心地（特にしなるタイミングや硬さの感覚）を揃えることは、スイング全体の再現性を高める上で非常に効果的です。ドライバーと同じ感覚でアイアンも振れるようになれば、コースでのプレッシャーのかかる場面でも、自信を持ってショットに臨めるようになりますよね。ここでは、アイアン用元調子シャフトの代表的なモデルを2つ紹介します。
PROJECT Xシリーズ (True Temper)
スチールシャフトの王道、True Temper社が誇るアスリート向けブランドが「PROJECT X」です。最大の特徴は、シャフト表面に節（ステップ）がない「ステップレスデザイン」。これにより、シャフト全体の剛性分布が非常にスムーズになり、エネルギー伝達効率が最大化されます。フィーリングとしては、シャフト全体が一体となってしなり戻る「剛性感」が非常に強く、まさに完全な元調子。ダウンブローにしっかりとボールを上から潰していけるパワーヒッターにとっては、コントロールされた低い打ち出しと強烈なスピンで、ピンをデッドに狙える最高の武器となるでしょう。一方で、その剛性の高さから、しなりを感じてタイミングを取りたいゴルファーには少し難しく感じるかもしれません。そんなゴルファーのために、シャフトの中間部分に「Loading Zone」と呼ばれるしなりやすいエリアを設けた「PROJECT X LZ」というモデルもあります。これにより、元調子の安定感はそのままに、タメを作りやすく、タイミングが取りやすくなっています。
N.S.PRO MODUS3 TOUR 120 (日本シャフト)
日本が世界に誇るシャフトメーカー、日本シャフトの「MODUS3」シリーズは、PGAツアーでも多くのプロに愛用され、高い評価を得ています。その中でも「TOUR 120」は、非常にユニークな特性を持つシャフトとして知られています。メーカーのスペック上は「中元調子」ですが、そのEI剛性分布（シャフトの各部分の硬さの分布）を見ると、手元側が非常に軟らかく、中間から先端にかけて一気に硬くなるという、他に類を見ないプロファイルをしています。この手元側の大きな「しなり」が、切り返しで自然なタメを生み出し、力むことなくスムーズなスイングをアシストしてくれます。そして、硬い中間部と先端部が、インパクトで当たり負けすることなく、ボールを力強く押し出してくれる。この独特のフィーリングが、「力まずに振れるのに、弾道は強い」という評価に繋がり、多くのゴルファーに支持されています。ドライバーでDiamanaやTour ADのような粘り系のシャフトを使っている方には、特に相性が良いかもしれませんね。
失敗しない元調子シャフト一覧からの選び方
さて、ここまで様々な元調子シャフトの個性を紹介してきましたが、ここからは最も重要な「選び方」についてです。どんなに評価の高いシャフトでも、あなたのスイングに合っていなければ、宝の持ち腐れになってしまいます。スペック表の数字だけでは見えてこない、あなたの悩みやスイング特性とシャフトをどうマッチングさせていくか、その具体的な方法を深掘りしていきましょう。
元調子シャフトでスライスする原因
「元調子は左へのミスを防ぐためのシャフト。だからスライサーの自分には合わないだろう」と思っている方、そして「元調子を使ってみたら、逆にスライスがひどくなった」という経験をした方、実は少なくないのではないでしょうか。これは、元調子シャフトが持つ物理的な特性を理解すると、なぜそうなるのかがはっきりと分かります。
その最大の原因は、これまでも触れてきた「先端剛性の高さ」にあります。シャフトの先端側が硬いということは、ダウンスイングからインパクトにかけて、シャフトのしなり戻りによってヘッドがターンする動き（いわゆる「走り」や「返り」）が非常に少ない、ということです。先調子や中調子のシャフトがある程度オートマチックにフェースをスクエアに戻してくれるのに対して、元調子シャフトはフェースを閉じる動きをほとんど手伝ってくれません。
そのため、スイング中に開いたフェースを、プレーヤー自身の腕や体の使い方（フェースローテーション）で、能動的にスクエアな状態に戻してあげる必要があります。この動きが足りなかったり、タイミングが遅れたりすると、フェースが開いたままインパクトを迎えることになり、ボールはそのまま右方向へ…。これが、元調子シャフトでスライスが悪化するメカニズムです。特に、元々アウトサイドイン軌道で、フェースを開いてインパクトする傾向のあるスライサーの方が使うと、この症状は顕著に現れやすいかもしれません。
元調子シャフトの飛距離は伸びる？
「元調子はコントロール性重視で、飛距離性能は二の次」というイメージも、よくある誤解の一つです。これは、半分正解で半分間違い、と言えるかもしれません。確かに、ヘッドスピードが平均的なゴルファーや、ボールが上がりにくい方が使うと、打ち出し角が低くなりすぎてしまい、キャリーが出ずに飛距離をロスする可能性はあります。
しかし、ヘッドスピードが速く、特にドライバーショットでスピン量が多くてボールが吹け上がってしまうタイプのゴルファーにとっては、元調子シャフトこそが最大の飛距離アップをもたらす特効薬になり得ます。
そもそも飛距離は「ボール初速」「打ち出し角」「バックスピン量」という3つの要素で決まります。ヘッドスピードが速いゴルファーが、先調子や中調子のような先端が動くシャフトを使うと、インパクトの瞬間にシャフトのしなり戻りが強すぎて、クラブのロフトが必要以上に増えてしまう現象（ロフトが増える＝フェースが上を向く）が起こりがちです。これにより、バックスピン量が3000回転/分を超えてしまい、ボールは高く上がるものの前に行く力が弱まり、「吹け上がり」となって飛距離を大きくロスしてしまうのです。
ここで元調子シャフトの出番です。先端剛性が高い元調子は、インパクトでフェースが必要以上に上を向くのを抑え、むしろロフトを立ててインパクトする「De-lofting（デロフティング）」の効果が期待できます。これにより、打ち出し角を適正に保ちつつ、バックスピン量を大幅に削減することができます。アマチュアゴルファーのドライバーショットにおける理想的なバックスピン量は、一般的に2000〜2400回転/分前後と言われています。このゾーンにスピン量を抑えることができれば、ボールは風に負けない強いライナー性の弾道となり、着弾してからのランも増え、トータル飛距離の大幅な向上が期待できるのです。
振動数とトルクで選ぶポイント
シャフトのスペックシートに必ず記載されている「振動数（CPM）」と「トルク」。この2つの数値は、シャフトの性格を理解する上で非常に重要な指標ですが、その意味を正しく理解しないと、シャフト選びで大きな失敗をしてしまう可能性があります。特に元調子シャフトを選ぶ際には、独自の視点でこれらの数値を読み解く必要があります。
振動数のパラドックスに惑わされない
振動数（CPM = Cycles Per Minute）は、シャフトのバット側を固定し、先端におもりをつけて1分間に何回振動するかを計測した数値で、一般的に数値が大きいほど「硬い」とされています。しかし、元調子シャフトの場合、この数値には注意が必要です。元調子シャフトは、設計上、手元側（バット側）が相対的に軟らかく作られています。振動数計はシャフト全体のしなりを見ているため、この手元の軟らかさが影響し、実際にスイングした時のしっかり感（特に先端の硬さ）に比べて、振動数の数値が低く出ることがあるのです。例えば、Tour AD DIなどは、振った感覚はかなりハードなのに、振動数の数値だけ見るとそれほど高くない、という代表例です。この「振動数のパラドックス」を知らないと、「数値が低いから軟らかいだろう」と判断してしまい、実際に振ってみて「硬すぎて全くしならない！」というミスマッチが起こってしまいます。振動数はあくまで参考程度にとどめ、EI剛性分布（シャフトの場所ごとの硬さの分布）のイメージや、実際の試打でのフィーリングを最優先することが重要です。
振動数について詳しく知りたい方は以下の記事も参考にしてください。
大型ヘッド時代におけるトルクの重要性
私が現代のシャフト選びで、振動数以上に重要視しているのがトルクです。トルクは、シャフトをねじった際の「ねじれの硬さ」を示す数値で、数値が低いほど「ねじれにくい硬いシャフト」ということになります。なぜこれが重要かというと、近年のドライバーヘッドは460ccの大型サイズで、かつ慣性モーメント（MOI）が非常に高い設計になっているからです。慣性モーメントが高いヘッドは、ミスヒットに強く直進性が高いというメリットがある一方で、インパクトの衝撃でフェースが開こうとする力が強く働くという側面も持っています。このヘッドが開こうとする動きに対して、シャフトのねじれ剛性が負けてしまうと、当たり負けしてしまい、ボールは右に飛んでしまいます。ここで、トルクの低い（＝ねじれに強い）シャフトが活躍します。Diamana W60の「3.2」やTENSEI Pro White 1K 80 TXの「2.7」といった低トルクのシャフトは、このヘッドの無駄な動きをガッチリと抑え込み、インパクトエネルギーを効率よくボールに伝えてくれます。大型ヘッドの恩恵である「直進性」を最大限に活かすためには、トルクの低い元調子シャフトが非常に有効な選択肢となるのです。
スイングタイプ別おすすめモデル
さて、これまでの情報を総動員して、具体的なスイングタイプ別に、どんなシャフトが合いそうか、私なりの考えをまとめてみました。これはあくまで一般的な傾向ですので、最終的にはご自身の感覚を信じて選んでいただくのが一番ですが、シャフト選びの出発点として参考にしていただければ幸いです。
あなたに合う元調子シャフト一覧の結論
今回は、数多く存在する元調子シャフトの中から、特に評価が高く、特徴的なモデルを厳選して、その性能や選び方について詳しく解説してきました。ここまで長い文章を読んでいただき、本当にありがとうございます。きっと、元調子シャフト一覧の中から、ご自身のスイングや解決したい悩みにフィットしそうなモデルのイメージが、具体的になってきたのではないでしょうか。
シャフトのテクノロジーは驚くべきスピードで進化しており、かつてのように「元調子＝プロ・上級者向けの難しいシャフト」という単純な図式は、もはや過去のものとなりました。現代の元調子シャフトは、大型・高慣性モーメント化が進むドライバーヘッドの性能を最大限に引き出し、幅広いレベルのゴルファーが安定したショットを手に入れるための、非常に重要な戦略的パーツへとその役割を変えています。
この記事でご紹介した様々な情報、スペック、そして選び方のポイントは、あくまであなたのシャフト探しの旅の「出発点」に過ぎません。ゴルフスイングは千差万別。最終的に、あなたにとって最高のパフォーマンスを発揮してくれる一本を見つけ出すために、最も大切なプロセスがあります。それは、実際にゴルフクラブに装着して、あなた自身がボールを打ってみることです。
できれば、信頼できるフィッターがいるショップや、弾道測定器が完備されたフィッティングスタジオに足を運ぶことを、私は強く、強く推奨します。そこで、バックスピン量、打ち出し角、落下角度といった客観的なデータを計測し、専門家のアドバイスに耳を傾けながら候補を絞り込んでいく。そうすることで、感覚的な「振りやすさ」と、データに基づいた「結果の良さ」が両立した、真のベストパートナーに巡り会える確率が格段に高まります。
この記事が、その長くも楽しいシャフト選びの旅路において、確かな道筋を照らす羅針盤となれば、私にとってこれ以上嬉しいことはありません。あなたのゴルフライフが、最高の一本との出会いによって、さらに輝かしいものになることを心から願っています。
